Найбільша проблема, яку я бачив, полягає в тому, що здатність скласти край покладається на магнітну силу, і іноді це не так добре, як гальмо фартуха.Якщо згинати алюміній, магніт не впливає на матеріал, тому ємність, здається, значно зменшується.
Magna Brake найкраще підходить як допоміжний блок для стандартного гальма.
Коли я робив багато нестандартних резервуарів, це дає вам змогу швидко робити різні радіуси та отримувати точне закриття шва.Радіусна планка – це майже та сама деталь, що може бути зроблена між гальмом фартуха та гальмом Magna, але неможливо закрити 4-сторонній танк у стандартному фартусі без роботи на стендовому місці.Набагато чіткіше в Mag
Пізніші верстати насправді не покращили мінімальну відстань між зворотними згинами, але вони застосували міцнішу конструкцію (E-профілю), яка збільшила максимальну товщину з 1,2 мм до 1,6 мм.
Нещодавно я опублікував на своєму веб-сайті інформацію, яка показувала, як наблизити зворотні повороти.Дивіться тут:
Оскільки профіль є конічним «циліндром», ви, ймовірно, можете зробити всі 4 вигини на своєму Magnabend, хоча, можливо, сторони циліндра, можливо, повинні мати трохи більше звуження:
Як і більшість інструментів і машин, Magnabend має плюси та мінуси.
Ймовірно, його найважливішим обмеженням є товщина.
E-type Magnabend згинає листовий метал товщиною 1,6 мм (16 калібру), хоча вигини цього матеріалу не дуже гострі.
Але за умови, що ви працюєте з меншими розмірами, Magnabend, як правило, більш універсальний, ніж інші папки.
Кожна машина має свої обмеження, саме це інколи робить роботу з металом цікавою
Час публікації: 04 квітня 2023 р